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Klimaanlage Befüllen Ohne Vakuum

oli-spülkasten-ersatzteile Sunday, 11-Sep-22 19:08:14 UTC

1. Klimaanlagen in Fahrzeugen haben i. d. R. einen Niederdruckbegrenzer in der Saugleitung zum Kompressor. Wenn zu wenig Druck drauf ist, schaltet die Magnetkupplung den Kompressor nicht zu. 2. Wenn das System noch nicht abgedichtet ist, kommt Luftfeuchtigkeit ins System, weil der Trockner und auch das Öl diese förmlich anziehen (hygroskope Wirkung). 3. Bei bereits abgedichteten Kältekreislauf sollte vor weiteren Arbeiten der Trockner gewechselt werden. 4. Die Klimaanlage muß vor dem Füllen evakuiert werden, sprich mit entsprechender Vakuumpumpe luftleer gesaugt werden. Dann einige Zeit stehen lassen und auf dem Manometer im Absaugschlauch zur Pumpe Vakuum überwachen. Muß stehenbleiben. 5. Gefüllt kann zu jeder Jahrezeit werden, wenn in einer beheizten Werkstatt gearbeitet wird, ohne zusätzlicher Pumpe. Bei sehr kalten Temperaturen nimmt man zweckmässigerweise eine Umfüll- bzw. Absaugstation. Genaues befüllen der Anlage ist wichtig, idealerweise ist die Füllmenge bekannt und man benutzt eine Waage.

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  2. Klimaanlagen Problem - Lässt sich nicht befüllen/kein Vakuum | Seite 2

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000, - EUR geahndet. Eine Lecksuche gemäß Herstellervorgaben ist die Alternative. Die Lecksuche erleichtern dem Kältemittel beigesetzte ultraviolette Kontrastmittel, die über eine spezielle Lampe sichtbar werden. Der Einsatz von speziellem Formiergas ist ebenfalls eine Alternative. Dabei werden das Gas, bestehend aus 95 Prozent Stickstoff und 5 Prozent Wasserstoff, mit einem Druck von etwa 10-12bar in die leere Klimaanlage eingefüllt. Der Wasserstoffanteil dient als Spurengas, der wiederrum mit einem speziellen, elektronischen Lecksuchgerät detektiert werden kann. 6. Gut gespült ist gut gekühlt.. "Ein Spülen der Klimaanlage ist nur bei Falschbefüllung notwendig". Das ist nicht korrekt! Erneuert der Kfz-Profi beispielsweise einen defekten Klimakompressor, muss die Klimaanlage auf jeden Fall auch gespült werden. Nur so können etwaige Metallspäne, Schlamm oder Trocknergranulat vor dem Wiederbefüllen sicher entfernt werden. Da sich Kompressoren, Expansions- und Drosselventile oder der Filtertrockner beziehungsweise Akkumulatoren nicht spülen lassen, müssen sie während des Spülvorgangs durch Adapter überbrückt werden.

Auch diese Aussage gehört in das Reich der Mythen. Denn ist die Kühlleistung bereits stark eingeschränkt oder liefert die Anlage gar keine Kühlleistung mehr, können bereits teure Schäden an den Systemkomponenten entstanden sein. Grundsätzlich ist der Kältekreislauf nie einhundert Prozent dicht. Das heißt, Kältemittel diffundiert über Schläuche oder O-Ringe aus. Zusätzlich altern kautschukhaltige Bauteile und werden porös. Der Gesetzgeber hat eine maximal zulässige Obergrenze von 40g bei Fahrzeugen mit einem Verdampfer und 60g bei Fahrzeugen mit zwei Verdampfern festgelegt. Mehr Kältemittel sollte im Jahr nicht austreten. Beträgt der Verlust mehr als 10 Prozent im Jahr, ist das System undicht. Zu wenig Kältemittel im System führt nicht nur zur mangelnder Kühl-, Trocknungs- und Reinigungsleistung der Anlage sondern auch zur mangelhaften Schmierung des Kompressors sowie zu höheren Systemtemperaturen. Dauerhafte und teure Schäden an der Hardware sind nicht auszuschließen. Aus diesem Grund sollte jedes Jahr ein Klimacheck und spätestens alle zwei Jahre ein kompletter Klimaservice durchgeführt werden, auch wenn die Klimaanlage – gefühlt – noch gut funktioniert.

Das Gleiche gilt für das Kältemittel-Öl. Es dient der Schmierung des Kompressors und der Abdichtung des Systems. Je nach Kompressor-Art (mechanisch oder elektrisch) kommen Polyalkylenglykole (PAG) oder Polyolester (POE) zum Einsatz. Die beiden Öle dürfen nicht gemischt werden! Beim elektrisch angetriebenen Kompressor kommt das Kompressoröl mit den Bauteilen wie der Spule in Kontakt, POE-Öle sind hochohmiger und somit elektrisch schlecht leitend. Vollsynthetische PAG-Öle kommen verstärkt bei Klimaanlagen mit R134a (gute Mischbarkeit) zum Einsatz, sie sind hygroskopisch und nehmen Feuchtigkeit aus der Umgebung auf. Der Kfz-Profi muss beim Einsatz von PAG-Ölen jedoch zwingend auf die Angaben des Fahrzeugherstellers beziehungsweise die korrekte Viskositätsklasse (PAG 46, PAG 100, PAG 150) achten. Standard PAG-Öle sind nicht geeignet für Klimaanlagen mit dem neuen Kältemittel R1234yf. Das Kältemittel-Öl PAG YF kann jedoch sowohl zusammen mit R134a als auch mit dem neuen Kältemittel R1234yf verwendet werden!

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#25 Das frage ich mich bis heute, ich war ja nach Reklamation, dort(ATU) es war ein Klimageräte - nicht das Neuest aber mit eine Display und einem Thermodrucker. Auf jedenfall hat der Meister dort immer wieder versucht zu befüllen und und dann hat es das Gerät verweigert (hält kein Vakkum) so wurde es mir mitgeteilt. Ich war ja nicht die ganze Zeit beim Auto. Zuletzt bearbeitet: 18. 07. 2019 #26 Also Klimamittel kann man auch ohne Vakuum befüllen. #27 ATU scheint nur den letzten Mist an Schrottgeräten zu haben. Vor einigen Jahren hatte ich da vor dem TÜV einen Lichttest samt Korrektur der angeblich nicht korrekten Einstellung machen lassen. Nur um dann durch den TÜV zu rasseln, weil das ATU Gerät offenbar selber vollkommen verstellt war. Niemals lasse ich diese Helden noch mal an mein Auto. Maximum ist ein klassischer Ölwechsel wenn sonst keine Werkstatt Zeit hat, aber das auch nur im Beisein.

geschrieben von: Günterx () Datum: 09. März 2022 17:24 Hallo, da ich in meiner Klimaanlage ein Dichtmittel drin habe (Verdampfer war undicht) weigert sich jeder Klimabetrieb diese zu befüllen, da das Mittel beim Vakuum-ziehen in die Anlage geraten könnte. Deshalb meine Frage: Kann man eine Klimaanlage auch ohne Vakuum zu ziehen (bspw. mit umweltneutralem Klimagas auf Propan-Butan Basis)füllen? Machen evtl. Luftreste in der Anlage etwas aus? Ja ich weiß, man soll kein Dichtmittel einfüllen - aber was machen, wenn der Verdampfer undicht ist und dazu das ganze Fahrzeug zerlegt werden muss? Immerhin hat es jahrelang funktioniert, bis jetzt der Kondensator undicht ist. Gruß und besten Dank für Infos Günter 300D Limo von 1988 handgeschalten 330. 000km 300 TDT 4-matic von 1987 Automatik-Schaltung, Klima, 360. 000km 300E von 1987, Automatik-Schaltung, Klima, Standheizung, 385. 000km

Dennoch empfehlen wir Ihnen dringend, sich vorab von der Servicequalität des entsprechenden Unternehmens zu überzeugen. Dies gelingt zum Beispiel durch das Studium der einschlägigen Bewertungen sowie Testberichten. Sollten Sie Ihre Klimaanlage professionell warten lassen, so gibt es eine ganze Reihe von zusätzlichen Arbeiten, welche von der Fachwerkstatt ebenfalls durchgeführt oder zumindest angeboten werden. Diese umfassen beispielsweise das Reinigen und Desinfizieren der Autoklimaanlage. Dies hilft der Vermehrung von Schimmelsporen vorzubeugen, denn diese können eine ernsthafte Gesundheitsgefahr darstellen. Wie oft Sie Ihre Klimaanlage befüllen sollten, hängt von verschiedenen Faktoren ab. Unter anderem davon, wie viel Kältemittel Ihr System "verbraucht". In der Regel empfiehlt sich jedoch die grobe Faustregel, einmal pro Jahr Ihre Klimaanlage kontrollieren zu lassen. Fazit Die regelmäßige Klimaanlagenwartung ist etwas, was in Profihand gehört. Auch wenn Nachfüllsets für Autoklimaanlagen angeboten werden, so erzielen Sie damit meist nur unbefriedigende Ergebnisse.
hier die Ebayartikelnummer 253837559559 13. 2020 2 1 Hi, liebe Elchfans. Ich habe genau diesen Füllschlauch mit 1/2 acme Gewinde ohne Schraubanschlüsse. Gibt es für das Ventil einen Adapter, der auf die normalen Gaskartuschen mit 7/16 Gewinde passt? Grüße, Chris [/QUOTE] Kannste kaufen. Fehlt dann nur ein Adapter/Ventil von der Rothenberger Flasche zur Monteurhilfe. Habe bereits bestellt ist gesehen ist das Befüllungsschlauch mit Manometer jetzt überflüssig, wenn ich die Monteurhilfe im Set kaufe. Ich fragte den Youtube Bastler( wurde hier gepostet, baut Vakuumpumpe aus einem Kompressor), ob eine richtige Vakuumpumpe oder Selbstbaupumpe besser ist? Er antwortete: Je mehr man recherchiert, desto schwieriger wird die Entscheidung was zu bestellen Aber höchst wahrscheinlich werde ich eine richtige Vakuumpumpe kaufen, dabei gibt's widerum zu beachten, 1 stufige und 2 stufige Pumpen. Wäre R600a wesentlich besser als Rothenberger und andere Baumarktgase? Wenn ja werde ich aus Ungarn bestellen 420g = 3.