Auto Lässt Sich Nicht Auslesen | Sprinter Bj1999 Lässt Sich Nicht Auslesen - Mercedes-Benz Sprinter Forum - Autoplenum.De

wasserpumpe-100-m-förderhöhe Monday, 12-Sep-22 06:34:02 UTC

Werde morgen früh die Sicherungen erneuern. Neue Drosselklappe mit Adapterkabel habe ich auch bestellt. Sobald es hier ist und verbaut ist, schau ich mal weiter wegen dem Steuergerät. Batteriespannung ist Ok mit 13, 1 V. Hab die Batterie erst vor einem halben Jahr erneuert. Wasserstand passt auch. #9 Meiner Meinung nach ist das keine Sicherung, da das Fahrzeug ja noch fährt, bei einem defekten Motorsteuergerät wäre dies nicht der Fall. #10 dann soll mal deine werkstatt, oder auch du, die sicherung für die auslesestelle wechseln. Sicherung Auslesestelle?? Die can high/low Leitungen pin 6/14 der EOBD Dose gehen direkt zur DME, da ist keine Sicherung dazwischen- wozu auf? Ebenso die BUS Leitungen pins 2/10 Auch die (ältere) K-line ist nicht abgesichert. Wären die 12V an pin 16 nicht vorhanden, würde der Tester gar nicht erst anspringen- das dürfte auffallen.... Wenn er nur noch im Notprogramm läuft, könnte die DME schon einen Schuß haben- oder es ist etwas nicht korrekt angesteckt- DK zb??

1. In usa

In usa

#6 Kann mir denn keiner weiterhelfen??? #7 dafür mussten wir komplette Rücksitzbank plus Hutablage ausbauen. Jetzt kommt der hammer, ich wollte mal meinen Fehlerspeicher auslesen lassen woran das liegen kann, ob beim bekleben der scheiben jemand auf das kabel das zum Hinteren geber für die Scheinwerfer gekommen ist (Weil die Gummitülle die das mit dem ABS Kabel Fixiert, runter in den Hohlraum gedrückt wurde) oder es reiner zufall ist. Ich bin echt total überfragt weil überall wo ich war können die meinen Speicher nicht auslesen, alle Sicherrungen sind heile und fehler wurden mir auch keine im Climatronic angezeigt Das ALWR Steuergerät ist im Kofferraum. Bau dein Rücksitz aus und prüfe dort alle Kabel auf beschädigung, da ist auch die Diagnoseleitung bei. #8 Super jetzt hab ich wieder was dazu gelernt danke jetzt bestätigt sich auch meine Frage warum das Kabel in den kofferraum geht vom hinteren Geber. Kannst du mir vielleicht noch sagen wo es im Kofferraum liegt weil ich nochmal gucken will ob es vielleicht Wasser abbekommen hat wegen der Folie.

Leider kann ich den Fehlerspeicher aber nicht auslesen, da jedes Mal die Meldung kommt, dass das Steuergerät nicht antwortet. Kabel ist korrekt am Laptop angeschlossen und die Datenleitung vom MStg hat Durchgang. Strom liegt auf der anderen Leitung auch an. Hat einer von euch eine Idee, was das sein könnte und wie ich meinen Fehlerspeicher auslesen kann? Gruß Probier dich mal eine Testversion von vag com aus. Die sollte es doch noch geben, oder? Gesendet von meinem HTC Desire HD mit Tapatalk Mfg, der Hüpfi Während in Villariba noch geputzt wird, wird in Villabacho schon wieder gefeiert VAG-Com in der Version 311 oder 409. 1 als Shareware legal zum testen runterladen, man kann dann zumindest testen ob man auf das Motor STG zugreifen kann. Hier bei sollte man beachten das es Steuergeräte gibt die mit den billigen Kabeln empfindlich umgehen. Hier hilft es meistens die Start Baudrate auf 9600 zu setzen. Wenn dann alles klappt kann man zumindest den 1. Fehler ausm Steuergerät auslesen, für weitere braucht man eine registrierte Version von VAG-Com.

zur leistung,.... das hört sich stark nach nem Klopfsensor an... Aktualisiert 22. 08. 10 Ich bin drin! :-) Hallo zusammen, danke erstmal für eure Antworten! :-) Bin mit der Sucheingabe " Freeversion" auf die Seite von Ross Tech gekommen und dort gibt es ein kostenloses Programm für alte Versionen und für Interfaces die nicht von Ross Tech sind. Damit lies sich dann endlich mein Fehlerspeicher auslesen. Führte dann zu folgenden Ergebnissen. Nur Zündung an: 00513 - Engine Speed Sensor (G28) 03-00 - No Signal Motor läuft 00515 - Camshaft Position (Hall) Sensor (G40) 30-00 - Open or Short to Plus So weit ich weiß (Halbwissen? ), ist der erste Fehler auch normal bei nicht laufendem Motor, da ja keine Motordrehzahl anliegen kann... Der erste Fehler war dann bei laufendem Motor auch weg. Kann mir jemand sagen, was der zweite Fehler bedeutet? Der Hallgeber sitzt doch bei dem AAA im Verteiler und gibt es nicht einzeln (Halbwissen)? hi, ja das stimmt, der G28 steht beim VR immer drin, wenn er nicht läuft.

• Auto lässt sich nicht auslesen in de
• Wohnwagen sonnensegel mit gestänge de
• Auto lässt sich nicht auslesen smarthome doku
• Tabelle in r erstellen
• Hilfe, Steuergerät lässt sich nicht auslesen, geht wieder - Wartung / Instandsetzung / Bullimängel - T4Forum.de
• Strohschuhe selber machen anleitung
• Dr baumgartner augenarzt wien
• Auto lässt sich nicht auslesen mit
• Ungewöhnlich, CPU Temp lässt sich nicht auslesen | Die Hardware-Community für PC-Spieler - PCGH Extreme

zeigt immer fehler an ich verzweifle langsam:((( abs oder motor Steuergerät def? Wer kann mir weiterhelfen wie rausbekomme?! Ich danke schonmal für jede hilfreiche antwort!! Und dringend:)) #2 wenn der nicht ausgelesen werden kann war es entweder nen nicht passendes Gerät oder der Tacho ist defekt! #3 apropo Lesen. Es ist egal womit und von wo man einen Beitrag schreibt, gewisse Grundregeln der Rechtschreibung sollten gegeben sein. Hier in dem Fall fehlt es an Absätzen, Struktur und Abständen. Bitte beim nächsten mal darauf achten, so helfen einige nicht da es das Lesen und verstehen einfach nur erschwert. Vernünftig geschrieben kommen die Antworten auch schneller und Aussagekräftiger. #4 @ larsbmw523i Guten Morgen. Vor allem die e39 der "ersten Generation " die noch nicht den orginalen OBD Stecker haben und über einen Adapter am Computer angeschlossen werden müssen haben gern mal Probleme mit dem Auslesen. Manche Geräte bekommen entweder nur teilweisen oder manchmal auch gar keinen Zugriff.

Wegen der Diagnose: probier es nochmal wenn das Radio abgeklemmt ist, evtl. Lies er sich denn mal auslesen? Hallo, ja er hat sich schonmal auslesen lassen, ist aber schon etwas her. Denke 3-4 Jahre #15 stecker vom Zündanlassschalter habe ich abgezogen, Kontrolllechten sind angeblieben. Das Phänomen tritt nur sporadisch auf, bis jetzt 3 mal #16 unterschiedliche Spannungen kann man auch messen wenn auch dem Bus komuniziert wird. #17 das Auslesegerät konnte keine Verbindung aufbauen, ich werd es mal in der Werkstatt versuchen die es schonmal ausgelesen hat #18 Wo finde ich eigentlich die Bucht zwegs der ABS Sensoren #19 Die "Bucht" ist eine Übersetzung der englischen bay, da das ganze in erster Linie elektronisch stattfindet, eBay. #20 du kannst auch direkt dort bestellen, dann mußt du dich nicht bei ebay anmelden. 1 Seite 1 von 2 2

Bitte bei Problemen mit dem Forum das Endgerät und Version angeben! #1 Hallo Allerseits, T4 mit AET Motor Baujahr 2001 aus Taiwan, frist ganz schoen viel (ich schaetze ueber 20 liter). Ich bei VW Werkstatt, die konnten die Fehler gar nicht lesen und dann war ich bei einer anderen Werkstatt, speziell fuer VW (meistens VW Touareg) die konnten das auch nicht lesen. Die konnten Getriebesteuergeraet lesen aber kein Motorsteuergeraet. Meine Frage ist, ist die Belegung von OBD in Taiwan hergestelltes Modell anders als in Europa? Wenn das MSG im Notlauf ist und man kann das nicht auslesen, was kann man da noch machen? Batterie fuer lange Zeit abklemmen, hilft das? Danke Gruss Boldoo #2 Die Onboard-Diagnose ist öfter mal gestört nach dem Verbau eines Fremdradios. VW hält sich da nicht ganz konform.... >>Abstöpseln des Radios & ausprobieren! Die Wiki ist bekannt? Die Thermogeber machen gern mal Probleme im Alter Evtl. läuft er ja im Notlauf wegen eines Fehlers. Die Lambdasonde könnte kaputt sein.

Diese habe ich vom Radio getrennt und siehe da, die K Leitung hatte 11. 45 Volt. Laptop angeschlossen, alle Steuergeräte sind wieder erreichbar. Was das jetzt mit der Antenne zu tun hat, ist ganz einfach. Der Vogel, der die Antenne angeschlossen hat, hat die K Leitung als Stromleitung genutzt. Er hat mit einem Stromdieb die Antenne mit der K Leitung verbunden. Wenn ich jetzt den Vogel erwische, wird er gerupft. Danke an alle die sich Gedanken gemacht haben Gruß Jörg #13 Der Vogel, der die Antenne angeschlossen hat, hat die K Leitung als Stromleitung genutzt. Er hat mit einem Stromdieb die Antenne mit der K Leitung verbunden Verhindert effektiv Manipulation des WFS durch Unbefugte #14 Aber wie sieht es dann mit Beschädigung der Leitungstreiber in den Steuergeraten aus? Da fließt ja doch ein Strom. #15 Man muß nicht alles öffentlich vertiefen #16 Der Verstärker in der Antenne ist kein Kurzschluß... #17 Nun, das meine ich nicht. Was ist, wenn man die K-Line hart auf Masse oder Betriebsspannung legt?

Geht man direkt an irgendein Tacho oder Steuergerät ist dies was anderes. so wie es im schaltplan aussieht ist die wfs-box wirklich entscheidend. aber da ich grad eh fast alles auf der werkbank liegen hab, werd ich das nachher mal testen. hab leider nur vergessen den obd stecker aus dem alten lupo zu schneiden. muss ich dann halt irgendwie aneinander tüddeln. Also ich habe definitiv kein CAN am OBD Stecker im ANV Lupo, da ich letztens CAN dort gesucht habe. Eventuell liegt es nur bei vorhandenem ABS an? Am Tacho war auch kein CAN auf dem grünen Stecker, das musste ich unter dem Relaisträger abgreifen für meinen 3L Tacho Ja, kann sein das dies bezüglich nur die GTI, FSI und TDI/ 3L Modelle so ausgestattet sind. Weil den das Diagnose Interface im Kombi hat auch nicht jedes Modell. Dazu kann ich noch sagen, dass ich letztens auf dem Schrottplatz nen 1. 0er von 2004 gesehen habe und mir den OBD Stecker raus geschnitten habe. Dort lag CAN Bus an. Ob das da jetzt ne Funktion hatte, weiß ich leider nicht Elektrik und Elektronik »

11, 49 Volt sein soll. Ich komme einfach nicht weiter. Welchen Hersteller für Abs Sensoren würdet ihr empfehlen dann würde ich die schonmal neu machen um den Fehler auszuschließen. ich danke schonmal für Euere Hilfe #2 Zum Weiterleuchten der Vorglühlampe: Das kann auch an defekten Bremslichtern liegen. Prüf mal, ob die noch fit sind, Kontakte blankfeilen kann bei sporadischen Fehlern auch helfen. #3 es habe die Kontollleuchten geleuchtet als ob mal die Zündung eingeschaltet hat, innenraum Gebläse lief auch und die Anzeige der Klimatronik war aktiv #4 Hi, Was für ein Radio ist verbaut? Original VW oder ein Alternativhersteller? Wenn nicht original VW, Klemm das Radio Mal ab und probiere dann noch mal auszulesen. Grüße und DAnk #5 Habe ein alternativ verbaut, habe es auch schon abgeklemmt bleibt bei den 5, 29 Volt, wenn die Zündung aus ist 2, 89 Volt #6 ich hab meine abs sensoren gemacht- kann febi empfehlen- bosch sind zu teuer. #7 Danke, kannst du noch sagen von wo...? würde sie sonst bei Kfz Teile 24 holen #8 Zitat Nun wollte ich den Bulli auslesen lassen, funktioniert nicht mehr kommst Du nicht ins ABS Steuergerät oder nicht ins Moptorsteuergerät oder nicht ins Kombiinstrument oder in gar kein Steuergerät?

1. Beste stellung zum squirten
2. Feminax und walkürax
3. Waschbecken austauschen kostenlose web
4. Zeitung austragen singen
5. Ausbildung reiseverkehrskauffrau hannover flughafen
6. Wohnung bonn zentrum express
7. Trauerredner ausbildung online ecouter
8. Retro helm mit ece zulassung pictures
9. München golden leaf parkhotel im lehel
10. Bezzera unica aufheizzeit in new york city
11. Friedrich mohr straße koblenz new york
12. S51 telegabel einbauen
13. Hunde tierschutz baden württemberg
14. Minitrix weichenantrieb unterflur weichenantrieb