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Mazda 3 Batteriemanagement Fehlfunktion / Batterie Ruhestrom - Elektronik Und Ecu - Mazda Mps Community

oli-spülkasten-ersatzteile Sunday, 11-Sep-22 21:32:09 UTC

Das gleiche gilt auch für Automatisch Fensterschließen beim Abschließen. Dies ist z. B seit mehrere Jahren bekannt. Wurde einfach rausgenommen. Dann haben wir über Verbrauchswerte gesprochen. Also wenn der CX30 mit 6, xxx Liter angegeben wäre, erreicht man diesen Wert bei normale Fahrweise nicht. Fakt und fertig. Er meinte es gibt wahrscheinlich kein Auto die diese Werte wirklich bei normale Fahrweise erreichen. Mir ist auch völlig jucke ob ich 6. 2345 L oder 7, 0523 L verbrauche. Wird auch nix dran geändert. Er hat selber ein 3. 0 Liter Motor. Man kann nicht mit normale Fahrweise nicht mit 7 Liter oder sowas fahren. Also hier im Forum, finde ich diese Diskussionen teilweise überflüssig. Allgemein gilt noch als Tipp. Lasst Euro Auto immer bei Mazda warten. Mazda ist extrem Kulant, wenn man treu ist. Vor einiger Zeit hatte auch ein Kunde da mit Scheinwerfer Problem, bereits 120. 00 Km runter mehr wie 5 Jahre alt. Wurde auch komplett von Mazda übernommen! Fazit kurz hingehen und mal schauen ob für irgendwas ein Update gibt.

  1. Mazda CX-5 Warnlampe leuchtet und I-Stop blinkt gelb - BolidenForum

Mazda CX-5 Warnlampe leuchtet und I-Stop blinkt gelb - BolidenForum

Erspart man sich, dass der FMH die neue Batterie programmieren muss. #5 Eine Zwischenfrage..... habe minen 6er noch zu kurz um Batterie tauschen zu müssen, aber wenn es irgendwann soweit sein sollte..... muss ich nach dem Einbau der neuen Baterie wirklich FMH aufsuchen, damit die es dem Auto mitteilen, dass da ne neue Batterie drin ist? #6 Ich habe meine Batterie neulich beim FMH tauschen lassen. Das ging schnell und über den OBD wird das Auto weiterhin mit Strom versorgt. Da muss dann nichts angelernt werden. Die Batterie wurde ebenfalls entsprechend vorgeladen und das i-Eloop hat sofort wieder funktioniert. #7 Also ich war nicht beim Mazda Händler. Beim Austausch einfach darauf achten, dass das Fahrzeug ständig mit Spannung versorgt wird. ILoop funktionierte nach ca. 20 km wieder, ansonsten bis jetzt keine Probleme. Die Programmierung der neuen Batterie durch den Händler sehe ich eigentlich nur als Körberlgeld für ihn! Wegen dem ILoop ist aber nicht jede Batterie für den Mazda 6 geeignet!

Gruß #2 Hey Scy, ein guter Wert wäre so 30mA. Alles was über 50mA geht ist was faul. Am einfachsten. Bei Ruhestrom die Sicherungen nach der Reihe aus dem Sicherungskasten Motorraum und PJB ziehen und gucken wo der Ruhestrom abfällt. Dann haste schon mal nen Hinweis in welchem Stromkreis du suchen musst. Danach kannst mir gerne schreiben und bekommt paar PDF. Gruß Eddi #3 Hi, das habe ich mir schon gedacht, dass über 150mA etwas viel ist. Ich hoffe es wird die nächsten Tage etwas wärmen, ist nicht angenehm bei den Temps draussen am Auto basteln #4 Habe bei meinem Bruder seinem BK GTA auch mal gemessen, der hatte auch Probleme mit anspringen. Mit einer neuen Batterie kam das Problem nach einem halben Jahr wieder. Im Endeffekt wars wieder die Batterie. Was ich so im Kopf hab hat der an der Motorhaube auch einen Schalter ob die offen ist? kann mich jetzt auch täuschen. Der hatte auch viel Ruhestrom. Mit den Sicherungen ziehn kam raus dass sich dieser überall verteilt, also Fehlanzeige. Habe dann mal alles zu gemacht, abgschlossen und nach einer Std ca hatten wir um die 35mA.

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#5 Diese Fehlermeldung bekam ich auch jetzt eben. Bin heut morgen zur Arbeit ( - 10 °) Auto startet ganz normal, keine Meldung. Fahre von der Arbeit nach Hause auch noch nix von einer Meldung zu sehen. Musste eben noch kurz das Auto bewegen, startet ganz normal aber jetzt hab ich die Fehlermeldung: Überprüfung des Batteriemanagements erforderlich! Liegt das jetzt nur am Wetter, hab ja auch einen 2012 er und ich weiß nicht ob da schon mal so ein Update gemacht worden ist. Ist es besser morgen mal eben beim fMH vorbei zu fahren? #6 Heut morgen gestartet und Meldung immer noch da. Dann kurz an der Tanke gehalten, Auto aus und als ich ihn wieder starte ist die Meldung weg. Nach der Arbeit eben zum fMh, der hat mir geraten einfach mal über Nacht die Batterie ans Ladegerät anzuschließen dann sollte morgen alles wieder im grünen Bereich sein. Die Meldung kommt wenn die man I - Stopp eingeschaltet hat und die Batterie etwas schwach auf der Brust ist so der Meister. Deshalb blinkt auch die I- Stopp Kontrolle im Armaturenbrett.

Eins weis ich auf jedenfall, von meinen GC Limited, aus dem Forum wo ich damals angemeldet war, das man bei Batterie wechsel eine Batterie, so zusagen, zwischen geschaltet hat, damit das System weiter mit Strom versorgt wird damit das System nichts vergisst. Das Getreibe des GC hatte die Eigenschaft sich das Fahrverhalten des Fahres anzupassen zu erlernen also zu speichern, war der Strom unterbrochen dauert es einige hundert Kilometer um der Steuerung das wieder bei zu bringen. mfg #11 So, gestern kam nach langer Ruhepause mal wieder "Batteriemanagement überprüfen". Hab dann nach 2-3 km den Motor neugestartet und alles war wieder gut, iStop hat auch wieder funktioniert. Gerade hab ich mal den Fehlerspeicher ausgelesen und das kam dabei raus: Code: ===PCM DTC P0A8D:00-28=== Code: P0A8D - 14-Volt-Strom-Modul: Systemspannung niedrig Status: - DTC Reifung - Sporadisch zum Zeitpunkt der Anfrage - Fehlfunktions Indikator Lampe ist AUS für diesen DTC Modul: Motorregelungs-Modul ===END PCM DTC P0A8D:00-28=== ===ABS DTC U0401:00-68=== Code: U0401 - Ungültige Daten vom Motorsteuermodul/Antriebsstrang-Steuermodul empfangen.

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mit Beschriftungen TCC, ach immer. In einem weiteren Menüstruktur sind diese Geräte aufgelistet wo einiges an Untermenüs sind. jedes muss einzeln ausgewählt werden, damit man sehen kann ob neue Softwareversionen existieren! recht mühselig.! Der Techniker hat aber gewusst, daß ca seit 2 Tagen ein Update für das Hauptsteuergerät existiert. Diese steuert auch ein anderes Steuergerät I-Stop wurde auch upgedatet. Auch in Lademanagment gab e auch ein Update. Wahrscheinlich durch fehlerhafte Software kam die Fehlermeldung mit dem Ladefehler. Für die Heckklappe gibt es auch ein Update, ( Allgemein Alarm) hatte ich bereits die neuste Version. Ich habe den Fehler aber nicht nachvollziehen können. Nach dem Update muss I stop neu eingelernt werden. hierzu waren 2 kurze Probefahrten nötig. Danach war alles soweit erfolgreich. Musste aber die Akku abgeklemmt werden. Start Stop Automatik an der Ampel funktionierte tadellos. Klar man kann zwar ausschalten, aber nach jedem Motorstart wird automatisch gestartet Dann wurde das Thema Klimaanlage und Heizung angesprochen.

Bei zu niedrigem Öldruck wird das Ölansaugsieb gereinigt und der Motor gespült. 42. 145 Mazda 3, 6 und CX-5 betroffen Der größere Teil des Rückrufs betrifft 42. 145 Fahrzeuge. Der Grund sind Spannungsspitzen oder Kurzschlüsse im Injektorregelkreis, die zum Ausfall einer Sicherung oder des Motorsteuergeräts führen können. Passiert dies, kann ein Zylinder ausfallen oder der Motor absterben. Laut Mazda ist der Fehler mit einem Update auf das Motorsteuergerät behoben. Arturo Rivas Von dem Rückruf sind 61. 061 Mazda 3, 6 und CX-5 mit Dieselmotor betroffen. Die Halter der betroffenen Fahrzeuge bekommen Post vom Kraftfahrt-Bundesamt und werden zur Überprüfung ihres Autos in die Werkstatt gebeten. Ob ein Auto überprüft wurde, können Mazda-Werkstätten über die Fahrgestellnummer nachverfolgen. Ist die Aktion noch nicht erfolgt, erscheint diese in den Werkstatt-Systemen als "offen". Fragen zu der Aktion beantwortet der Importeur unter der Telefonnummer +49 (0)2173 943 121 oder per E-Mail an

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